Трактор мтз-1221

Основные особенности ТО

Главная задача любого техобслуживания заключается в поддержке исправности и работоспособности спецтехники. ТО носит планово-предупредительный характер, выполняется с соблюдением определенной регулярности.

Специально для тракторов разработана 3-номерная система техобслуживания. Она, кроме ежесменных работ, включает 3 ТО (№1; 2; 3), носящих периодический характер. Также есть еще сезонное техобслуживание спецтехники. Проводятся эти работы в начале осенне-зимнего и весенне-летнего эксплуатационного периода. Номерные работы выполняются со следующей периодичностью: №1 — по истечении 60 моточасов; №2 — через 240; №3 — по выработке 960 ч. При них осуществляются операции согласно регламенту, а также устраняются обнаруженные неполадки.

Интересно: дополнительные ТО также предусмотрены для техники, которая используется в особых условиях, резко отличающихся от типовых (в пустыне, горах, северных регионах).

Технические характеристики трактора МТЗ-1221

Технические характеристики зависят от модификации машины.

Параметры	1221.2	1221.3	1221.4	1221.5
Двигатель	Д-260.2С	Д-260.2S2	Д-260.2S3А/ Deutz	Д-260.2S3B
Мощность мотора, л.с.	130	131.7	136/141	133
Тип	С турбонаддувом
Количество цилиндров	6
Экологический класс	Stage 0/Stage I	Stage II	Stage IIIА	Stage IIIB
Крутящий момент, Н*м	500/446	568	570
Трансмиссия	Механическая синхронизированная	Механическая ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, с переключением передач внутри диапазонов с помощью синхронизаторов, с переключением диапазонов зубчатыми муфтами/ и синхронизаторами	Механическая синхронизированная
Сцепление	Фрикционная двухдисковая муфта постоянно-замкнутого типа
Количество передач, вперед/назад	24/12
Задний вал отбора мощности	540/1000
Гидроподъемность оси подвеса	4300	4300	4300/2400	4300
Производительность насоса	51
Давление, мПа	20
Колесная база	4×4
Скорость вперед/назад, max, км/ч	35.0/16.4
Скорость вперед/назад, min, км/ч	2.11/4.05
Масса, max, кг	8000
Радиус поворота, м	5.25	5.4	5.4	5.4
Клиренс, см	46.5	48	48	48
Емкость бака для горючего, л	160	140	250	140
Габариты, д*ш*в, м	4.96*2.26*2.84

На все модификации, за исключением 1221.4, ставятся двигатели Минского моторного завода. Они отличаются низким потреблением топлива и смазочных материалов и полностью отвечают современным экологическим требованиям.

Коробка передач у всех МТЗ-1221 механическая. Переключение передач происходит при помощи синхронизаторов: 4 ступени при движении вперед и 2 при движении назад. Преимущество этой техники – смена скоростей под нагрузкой без нарушения крутящего момента и падения мощности.

В современных модификациях трансмиссия претерпела ряд изменений. Муфта сцепления на основных моделях двухдисковая, закрыта жестким корпусом. На заднем мосту поставлены колесные планетарные редукторы. Управление дифференциалом предполагает три режима: авто, включено и выключено. Тормозная система представлена сухими трехдисковыми тормозами. В индивидуальных случаях возможна комплектация многодисковыми «мокрыми» тормозами, монтируемыми на валах ведущих шестерен.

Ведущими в этой модели являются оба моста. Они оборудованы планетарными колесными редукторами. Полуоси заднего моста и конечных передач усилены, что позволяет использовать тяжелое навесное оборудование. Передняя ось также является ведущей, что в сочетании с широкими передними колесами позволяет крепить навесное оборудование во фронтальной части машины, значительно расширяя ее функциональные возможности.

Для монтажа навесного оборудования предусмотрено три пары гидровыходов и заднее трехточечное устройство. Гидравлическая система предполагает два варианта комплектации:

• два встроенных в гидроприемник вертикальных цилиндра;
• автономный горизонтальный силовой цилиндр.

Из дополнительного оборудования для МТЗ-1221 подходит весь перечень сельхозагрегатов с широким захватом.

С момента первого выпуска МТЗ-1221 кабина трактора претерпела изменений. Салон стал более эргономичным, хотя основные элементы управления остались на своих местах. Преимущество новых машин состоит в том, что всеми функциями машинист управляет, не выходя из кабины. Так осуществляется контроль над навесным оборудованием, активацией вала отбора мощности, управление гидравликой. Все кнопки, рычаги и рукоятки находятся на расстоянии вытянутой руки и размещены на приборной панели с учетом прямого и реверсивного движения. Руль с гидроусилителем. Система безопасности водителя представлена ремнями и усиленным каркасом кабины. В качестве аварийного выхода предусмотрен люк на крыше.

Компоновка и эргономика

Оснащенная теплопоглощающими стеклами и современными климатическими системами кабина машины, удобно расположенные в ней приборные панели, отличные звуко-, влаго- и теплоизоляционные характеристики и большая поверхность остекления салона создают максимум условий для комфортной и высокопроизводительной работы оператора.

Силовая установка

Основа силовой установки Белоруса 1221 – рассчитанный на потребление дизельного топлива четырехтактный шестицилиндровый двигатель серии Д-260.2 неприхотлив к горючему и смазочным материалам и имеет низкие показатели их расходования. Работу 136 сильного мотора объемом 7,12 литра обеспечивает система турбонаддува, центробежный топливный насос и одноступенчатый компрессор.

Соответствующий международным экологическим стандартам и нормативам безопасности двигатель составляет достойную конкуренцию своим иностранным аналогам, а по некоторым параметрам превосходит их.

Отдельные партии машин оснащаются еще более экономичными 141 сильными шестилитровыми моторами компании Deutz с расходом горючего 180 г/л.с. в час.

Устройство Беларуса 1221

Трансмиссионный механический блок трактора рассчитан на управление движением с использованием 16 передних и 8 задних передач, существенно отличается от ранее используемых на машинах МТЗ КП. В коробке использована усиленная двухдисковая муфта сцепления.

Благодаря конструкции переднего моста балочного или портального типа, в состав которого входит балка повышенной прочности, существенно увеличены возможности оснащения машины навесным оборудованием.

Еще одно устройство, расширяющее функциональность модели – навесной механизм, позволяющий монтировать на машину дополнительное оборудование в различных положениях с учетом типа его элементов крепления.

Модель оснащается:

• Сухими или мокрыми тормозами дискового типа;
• Задним мостом с редукторами планетарного типа и дифференциалом, управляемым электрогидравлической системой с тремя режимами;
• Задним валом забора мощности с независимым приводом, работающим на двух скоростях;
• Корпусом заднего моста с полуосями повышенной прочности, оснащенным механизмами крепления тягово-сцепных устройств, полуосей конечных передач и элементов подвески.

Оборудованная автономными контурами фильтрации жидкости и регулирования температуры гидравлическая система трактора позволяет агрегировать модель с механизмами, использующими при работе большой объем масла.

На МТЗ-1221 устанавливают гидравлические системы двух видов:

1. с гидравлическим подъемником, оснащенным двумя силовыми цилиндрами, установленными вертикально;
2. с автономным силовым цилиндром, установленным горизонтально.

Компоновка

МТЗ остался верен своим традициям, и сделал аппарат по схеме, присущей предшествующим моделям.

• Основа конструкции — трансмиссия с приводным задним мостом и силовой передачей.
• Над ней разместили кабину механизатора.
• К передней части коробки скоростей прикреплены полурама и двигатель.

Штатное оснащение

Одноместную кабину сделали в соответствии с международными стандартами.

• У неё предусмотрен жёсткий каркас, защищающий механизатора от травм в случае опрокидывания машины.
• Сиденье можно регулировать с учётом физиологии водителя.

Кабина также получила:

• дополнительную шумо- и виброизоляцию;
• предустановленный отопитель;
• систему вентиляции.

Сходит трактор с конвейера с установленными на нём оборудованием, включающим:

• задний гидронавесной механизм;
• полный привод;
• утяжелители переднего моста.

Обратите внимание! Трактор оснастили раздельно-агрегатной навесной системой с гидроподъемником — двумя плунжерными цилиндрами. В связке с сельскохозяйственными орудиями она работает в 4-х режимах:

В связке с сельскохозяйственными орудиями она работает в 4-х режимах:

• высотный;
• силовой;
• позиционный;
• комбинированный.

Дополнительное оснащение

Кроме базового набора узлов на МТЗ-1220 можно устанавливать и дополнительные, такие как:

• кондиционер и магнитола;
• комплект для сдваивания задних колес;
• ходоуменьшитель;
• механическая синхронизированная коробка передач — 24/12.

Комплект для сдваивания задних колес необходим при работе на вязких грунтах, т.к. увеличение площади контакта покрышек с почвой увеличивает:

• проходимость;
• управляемость;
• тяговую способность.

Ходоуменьшитель обычно применяется для снижения рабочей скорости.

МТЗ 1221 характеристика

Подробности

Просмотров: 6128

Характеристика трактора МТЗ 1221 — Беларус 1221 предназначен выполнять широкий спектор сельхоз работ. Он может выполнять большинство работ в фермерском хозяйстве. МТЗ 1221 относится к тракторам второго тяговый класса, что позволяет использовать его как для подготовки почвы в предпосевной компании, так и для выполнения транспортных и коммунальных работ. Универсальность МТЗ-1221 заключается в классической компоновке для данного класса тракторов. Трактор возможно использовать при обработке различных типов почв в самых суровых климатических условиях. Благодаря широкому спектру дополнительного оборудования, приспособлений и тягово-сцепных устройств, МТЗ-1221 можно агрегатировать с современным оборудованием и сельскохозяйственными машинами. Трактор унаследовал от своих предшественников традиционную простоту конструкции, высокую производительность и надежность.

Навесное оборудование

Данный трактор является универсальным, способным выполнять массу различных видов работ. И неспроста, ведь машина может использовать довольно большое количество разнообразных дополнительных навесных агрегатов таких, как:

1. Плуги.
2. Агрегаты для культивирования почвы.
3.  Боронировочное оборудование.
4.  Специальное дополнительное оборудование для обработки почвы.
5.  Дизельное оборудование.
6.  Гидравлические ходоуменьшители.
7.  Фрезеровочное оборудование.
8.  Различные косилки, имеющие гидравлический манипулятор.
9.  Кусторезы.
10.  Косилки-кусторезы.
11.  Оборудование плужно-щеточного типа.
12.  Погрузочное оборудование фронтального типа ПФС-0.75.
13.  Агрегаты, предназначенные для очистки различных участков от снега. Существует всего два вида данного оборудования, это роторное и фрезерно-роторное.
14.  Различные отвалы.
15.  Ковш челюстного типа, предназначенный для силоса.
16.  Обыкновенный ковш, предназначенный для землеройных работ. Имеет объем 0.92 кубических метров.
17.  Сельскохозяйственные вилы без захвата.
18.  Сельскохозяйственные вилы, оснащенные гидравлическим захватом.
19.  Вилы штыкового вида.
20.  Универсальный захват.
21.  Бревнозахват.
22.  Погрузчик фронтального типа.

Насос подкачки

Насос для подкачки и заливки топлива служит непосредственно для подкачки солярки в топливные баки.

Насос подкачки на МТЗ-80

Основное назначение насоса подкачки дизельного топлива состоит в том, чтобы преодолевать сопротивления имеющихся внутри него фильтров. Он также осуществляет равномерное и бесперебойное регулирование подачи дизельного топлива к главному насосу агрегата. Таким образом, насос для подкачки топлива нагнетает солярку из топливного бака трактора к насосу подачи топлива.

Устройство насоса подкачки

Насос поршневого типа прикрепляется к чугунному либо стальному каркасу топливного насоса. Здесь встроен поршень из высококачественного металла. Данный элемент приводится в работу специальным толкателем, произведенным, как правило, из стали. После этого стержень попадает во втулку. Помимо перечисленных всех выше составных частей, подкачивающий насос имеет в своем устройстве следующие составные части:

• рукоятка со специально встроенным поршнем,
• клапан со своей несущей пружиной,
• прокладка с уплотнительным кольцом,
• пробка, шайба и некоторые другие, более мелкие детали агрегата.

Подкачивающий насос отвечает за постоянную подачу дизеля в механизм. Для этого толкатель спадает с эксцентрика кулачкового вала.

Устройство трактора

Двигатель, как было упомянуто выше, представляет собой 6-цилиндровый дизельный агрегат, рабочий объем которого составляет 7,12 л, и снабжен турбонаддувом, при этом достигается мощность в 130-136 л. с.

Вопреки большому объему мотора, МТЗ-1221 нельзя назвать «прожорливым» – его расход составляет около 170 г/л.с.ч.

Экологичность и безопасность двигателя отвечает всем европейским стандартам. Объем бака – 160 л, этого достаточно для выполнения работ на протяжении рабочего дня без дозаправки.

КПП механическая, состоит из 16 передних и 8 задних передач, имеет шестерни постоянного зацепления и переключается при помощи синхронизаторов на всем протяжении диапазонов.

Задний мост снабжен главной, планетарными конечными и цилиндрическими бортовыми передачами, а также дифференциалом. Передний является ведущим и оборудован самоблокирующимся дифференциалом, его управление осуществляется при помощи электрогидравлики.

Тормоза рабочие являются мокрыми (функционируют в масле) многодисковыми и устанавливаются на валах ведущих шестерен. Стояночный механизм управляется вручную и независимо.

Тормоз прицепа работает под управлением пневматики и синхронизирован с основной системой трактора. В целях безопасности движения предусмотрена экстренная автоматическая блокировка колес при разъединении сцепки с трактором.

Габариты трактора 4950х2250х2850 мм, масса – 4,64 т, при оснащении грузами повышается до 5,3 т. Колесная база составляет 2 760 мм при формуле 4х4, техника обладает повышенной проходимостью.

Разворот на 360 градусов может быть осуществлен на ширине дорожного участка в 5,3 м. Управление техникой упрощается за счет использования гидроусилителя руля.

Для управления навесным и прицепным оборудованием в оснащении МТЗ-1221 предусмотрена гидросистема. Возможна установка двух видов агрегатных механизмов:

• с двумя гидроцилиндрами в вертикальном положении, которые вмонтированы в гидроподъемник;
• с независимыми горизонтальными гидроцилиндрами.

Важно! Гидравлическая система является простой и неприхотливой в обслуживании, большой бак для масла позволяет подключать все виды подвесного оборудования, обладающие повышенным потреблением жидкостей.

Техническое обслуживание

Как всем известно, специальная техника также может ломаться. Главное, чтобы вы производили ремонт сцепления и ремонт рулевого управления вовремя. Дело в том, что когда ломается одна конкретная деталь, то она может «потянуть» за собой поломку другой.

Так, если в рулевом появился люфт, необходимо провести осмотр и заменить изношенные детали, после чего отрегулировать все механизмы. Что касается сцепления, то сигналом к его замене является снижение мощности и заметная “пробуксовка”.

В принципе, такие меры безопасности предусмотрены талонами ТО, поэтому нужно всего лишь не нарушать законодательство и проходить его тогда, когда следует. Своевременное техническое обслуживание позволяет ограничиваться смазочными работами и заменой изношенных деталей, без авралов.

Техническое обслуживание рулевого управления трактора «МТЗ 1221» также очень важно. От него напрямую зависит жизнь и здоровье водителя

При неисправности данной системы, вы можете очень сильно пострадать при проведении сельскохозяйственных или других работ.

Существуют несколько определенных порогов, которых нужно придерживаться при обслуживании специальной техники:

• во-первых, первый уровень, который осуществляется на протяжении шестидесяти часов рабочего времени агрегата (сделайте плановый техосмотр, проверьте масла в топливном насосе, жесткие ли ремни в двигательном отсеке, осмотрите колеса и шины, проверьте работу тормозной и рулевой системы);
• во-вторых, второй уровень, который превышает двести сорок часов (нужно проверить, нужно ли менять масло в моторе, заменить топливные фильтра и промыть воздушные очистители, проверить, плавно ли ходят педали тормоза и сцепления);
• в-третьих, третий уровень, предусматривает девятьсот шестьдесят часов работы механизма (проверяются абсолютно все механизмы).

Тюнинг МТЗ 1221

Лучше всего менять все детали на новые, но в случае, если у вас нет таких денег, купите бывшие в употреблении. Разумеется, никаких гарантийных сроков вам никто на них не предоставит, и вам нужно быть готовыми к этому. Тюнинг трактора «МТЗ 1221» также делаете вы сами по необходимости или личному желанию.

Можно установить широкие колеса, форсировать двигатель, придав ему большую мощность. Достаточно посетить тематические форумы, чтобы почерпнуть массу идей.

Трактор МТЗ-1221 (Беларус-1221) сборки Минского тракторного завода (ПО «МТЗ»). Общего назначения. Производство ПО «МТЗ» (Беларусь).

01 Июнь 2021

МТЗ-1221

Цена:

2,335,900.00 руб.

Два миллиона триста тридцать пять тысяч девятьсот рублей 0 копеек В том числе НДС 18%: 356,322.94 руб.

Тип:

Трактор

Бренд:

ПО «МТЗ»

Производство:

Беларусь

Номенклатура:

МТЗ-1221

Таможня:

Таможня 100%.

Состояние:

Новый.

Стоянка:

Республика Беларусь. г. Минск. Доставка 15 дней..

Доставка:

Автотранспортом по РФ.

Сайт завода:

http://www.belarus-tractor.com/

Телефон:

Эл. почта:

Запрос

Технические характеристики МТЗ-1221

МТЗ-1221 предназначен для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций. Может быть использован в лесном и коммунальном хозяйствах, строительстве, промышленности.

Трактор приспособлен для работы в различных почвенно-климатических зонах и на всевозможных видах почв, в том числе и на почвах с низкой несущей способностью.

Имея широкий набор различных приспособлений и узлов дополнительного оборудования, а также тягово-сцепных средств, тракторы способны агрегатироваться со множеством сельскохозяйственных машин и оборудования, в полной мере используя свои функциональные возможности в агрегате с широкозахватными и комбинированными машинами как класса 2, так и некоторыми машинами класса 3 с переналадкой элементов сцепки механизмов передней и задней навески.

Тракторы имеют традиционную простоту конструкции, высокую надежность и производительность, экономны в расходах горюче-смазочных эксплуатационных материалов, запасных частей, приспособлены к различным видам контроля и диагностирования технического состояния, могут быть оборудованы для работы в режимах оперативного и длительного времени на реверсе.

Передний ведущий мост

Соосный, балочного типа , с самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения, с планентарными колесными редукторами и двухопорными поворотными цапфами.

Фрикционная муфта с электрогидравлическим управлением позволяет включать мост под нагрузкой и обеспечивает три режима работы:

• Включен автоматически (при буксовании задних колес)
• Включен постоянно
• Выключен

Тормоза

Основные и стояночные — механические, сухие, многодисковые, по заказу — работающие в масляной ванне. Привод тормозов — гидростатический раздельный. Привод тормозов прицепов пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу — двухпроводный).

Электрооборудование

С генераторной установкой мощностью 1000 Вт с выпрямленным напряжением 14В. Пусковая система со стартером 24В мощностью 6кВт, пусковое приспособление с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью.

Кабина

Безопасная (ROPS); соответсвует требованиям ОЕСД; с фильтрацией и подогревом подаваемого в кабину воздуха; с открывающимися боковыми и задним окнами и люком крыши; с электроочистителем лобового и заднего стекол и омывателем лобового стекла; с возможностью оборудования реверсивным постом управления; с модернизированным щитком приборов, с электронно-информационным прибором.

Комплектация

Передние и задние рабочие фары; 4 пары выводов гидросистемы и вывод безнапорного слива. По заказу: ходоуменьшитель; балластные грузы; маятниковое прицепное устройство; реверсивный пост управления; проставка для сдваивания задних колес; пневматическая система однопроводная или двухпроводная в соответствии со стандартами ISO и СЕЕ/ЕСС; регулируемое по высоте буксирное устройство; передний мост балочного типа (колея 1600—1900 мм), радиооборудование (магнитола), переднее навесное устройство, передний ВОМ.

При необходимости использования тракторов при возделывании пропашных культур предусмотрено сдваивание колес через проставки. Возможность сдваивания колес также как с помощью проставок, так и с помощью использования дублирующих ступиц обеспечивает низкое давление на почву, что в совокупности с уменьшением проходов по полю за счет использования комбинированных агрегатов гарантирует повышение урожайности возделываемых культур и снижение энергозатрат.

Достоинства и недостатки

Кроме отмеченного достоинства Беларус 1221 сочетания компактности и мощности, а также качественных технических характеристик, в отзывах владельцы и механизаторы отмечают следующие достоинства трактора МТЗ 1221:

• наличие подробного руководства по эксплуатации, каталогов, доскональных схем электрооборудования, порядка регулировки клапанов, схемы переключения передач, позволяющих в кратчайшее время освоить управление трактором и приступить к правильной эксплуатации;
• использование двух ведущих мостов, повышающих проходимость (в МТЗ 1221 Тропик и 1221. 2 предусмотрено отключение переднего моста);
• применение коробки передач на МТЗ 1221 обеспечивающей большой диапазон эксплуатационных скоростей;
• возможность, за счет мощного двигателя, соответствующей КПП 1221 МТЗ, фрикционной муфты сцепления, продуманной электросхемы, агрегатирования специального оборудования;
• надежность корзины сцепления, позволяющей уверенно работать с тяжелым прицепным оборудованием в неблагоприятных погодных условиях;
• ремонтопригодность за счет унифицированных запчастей, в том числе с трактором МТЗ 622;
• эксплуатация круглый год;
• удобная для механизаторов посадка и выход из кабины;
• установленная комфортабельная кабина, унифицированная с моделью трактора МТЗ 2022 (в качестве дополнительного устройства возможен монтаж кондиционера);

На основании отзывов можно сделать вывод об недостатках, которые присутствуют у трактора МТЗ 1221. Среди них отмечают:

• необходимость частой регулировки сцепления, которое сопровождается трудоемкими работами по снятию корпуса сцепления с последующей установкой сцепления;
• трудности запуска мотора зимой;
• отсутствие в гидравлической системе фильтра для очистки и охлаждения гидравлического масла;
• неудобное расположение регулировочного переключателя блокировки дифференциала.

Достоинства и недостатки

Удачная реализация мощности двигателя в компоновку тяговых качеств трансмиссии и ходовой части позволяет трактору работать, в определённых условиях, с агрегатами, рассчитанными на мощность машин тягового класса 3. Универсальность использования обеспечена достаточным набором оборудования отбора мощности, гидросистемы и тягово-сцепных устройств.

Двигатель машины имеет хороший коэффициент запаса крутящего момента, что обеспечивает комфортную нагрузку и повышает его эксплуатационный ресурс. Дизель имеет довольно низкий удельный расход топлива для своей мощности.

Эргономика рабочего места, размещение органов управления, приборов контроля, обзорность и обеспечение комфортного микроклимата кабины водителя является немаловажным фактором производительности машины.

Недостаточное охлаждение шестого цилиндра дизеля на ранних модификациях трактора компенсируется установкой новой версии радиатора с большей площадью теплообмена и заменой вентилятора с увеличенным количеством лопастей.

Для увеличения заправочного объёма топливом до 250 литров устанавливают боковой, дополнительный бак на 110 литров. Также были нарекания на слабый механизм сцепления, который на последних исполнениях трактора был усилен.

Жалобы на ресурс турбины двигателя обусловлены неправильной эксплуатацией и обслуживанием узла. Основной ошибкой является — работа турбины на высоких оборотах без достижения оптимального температурного режима для обеспечения смазки подшипников узла.

Работая в жёстких условиях, система очистки воздуха требует постоянного ухода и нуждается в доработке, также жалуются на работу кондиционера.

Резюмируя, можно сказать, что трактор МТЗ 1221, учитывая все плюсы и минусы, конечно, не дотягивает до уровня комфорта импортных тракторов данного класса, но принимая во внимание стоимость машины, доступность приобретения запасных частей, простоту в обслуживании и ремонте со всем набором эксплуатационных качеств выгодно отличается от своих иностранных аналогов

Технические характеристики

Традиционно конструкция тракторов МТЗ отличается простотой. Хорошая производительность, ремонтопригодность и многофункциональность, так же стали их визитной карточкой. Но чтобы составить полную картину, разберем подробнее основные узлы и агрегаты трактора.

Габариты и масса:

• Габариты трактора д/ш/в – 4600/2250/3000 мм.
• Колея по передним/ задним колесам: 1545-2265/1500-1900 мм.
• Агротехнический просвет под передним/задним мостом – 620/465 мм.
• Минимальный радиус разворота – 5,3 м.
• Масса без доп. грузов /с грузами – 4640/5300 кг.

Двигатель

Дизель на трактор устанавливают рядный, 6-и цилиндровый с турбонаддувом. Модель Д260.2 производства Минского моторного завода. Отличается экономичным потреблением топлива и смазки, отвечает всем современным требованиям по экологии. Может без проблем работать как на отечественном, так и импортном топливе.

• Модель – Д-260.2 турбированный;
• Мощность – 130/96 л.с./кВт;
• Номинальные обороты – 2100 об.мин;
• Расположение и число цилиндров – рядная шестерка;
• Объем цилиндров – 7,12 л;
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 110/125 мм.
• Расход топлива – 226 г/кВт.ч.

Коробка передач

Коробка передач на «1221» механическая, с постоянным зацеплением шестерен. Переключение происходит ступенчато с помощью синхронизаторов, в 4-х диапазонах при движении вперед и 2-х диапазонах назад. По четыре скорости в диапазоне, в целом кпп обеспечивает 16 скоростей вперед и 8 назад.

Переключение передач может производиться под нагрузкой, без ущерба для крутящего момента и потери мощности.

Ходовая и трансмиссия

Трансмиссия трактора имеет ряд существенных отличий от применявшейся, на тракторах предыдущих моделей:

• Муфта сцепления двухдисковая, усиленная, заключенная в жесткий корпус.
• Задний мост оснащен колесными, планетарными редукторами. Электрогидравлическая система управления дифференциалом, с возможными режимами: автоматический, включено, выключено.
• Тормоза сухие, трехдисковые. Возможна комплектация многодисковыми тормозами, которые монтируются на валах ведущих шестерен. Такая конструкция тормозов называется «мокрой», так как работают они в масле.
• Полуоси конечных передач и заднего моста усилены, что позволяет использовать более тяжелое и мощное навесное оборудование.

Передний мост. Так же является ведущим, может быть планетарного типа, либо балочно-соосный. Оборудован планетарными колесными редукторами, узлами шкворневыми двухопорными, надежной усиленной балкой, а так же гидроцилиндрами рулевого механизма.

Широкие передние колеса, вместе с усиленной балкой моста, служат надежным основанием для крепления переднего навесного оборудования, что значительно расширяет функциональность машины.

Гидравлика и навесное оборудование

Для контроля работы навесного, прицепного и полунавесного оборудования, «Белорус-1221» оборудован системой гидравлики. Система на данной модели представлена в двух вариантах:

1. Два вертикальных силовых цилиндра встроены в гидроприемник.
2. Силовой цилиндр автономный, горизонтально расположенный.

Система неприхотлива в эксплуатации, а регулировка температуры рабочей жидкости и ее фильтрация происходит без вмешательства оператора. Расходный бак большого объема и 3 пары выходов, для гидравлических шлангов высокого давления, позволяет работать с гидрообъемным навесным оборудованием.

Задняя система навески 3-точечная. Служит для монтажа навесного оборудования к трактору и регулировки его положения в пространстве с помощью раскосов и растяжек.

Сцепное-тяговое устройство может быть представлено любым из вариантов:

• Устройство сцепное автоматическое СА-1;
• Устройство тягово-сцепное «Питон» ТСУ-2Р;
• Поперечина ТСУ-1Ж-01
• Устройство сцепное лифтового типа ТСУ-3В

Отличительные характеристики

Сравнение МТЗ 1221.3 и МТЗ 82.1

Трактор 1221.3 Беларус начали собирать на Минском тракторном заводе в 2019 году. Эта модель разработана на базе МТЗ 1221.2. Основные усовершенствования коснулись топливной системы и очистки отработавших газов – обновленная модель соответствует стандарту Stage II.

Из ключевых характеристик усовершенствованного 1221.3 стоит отметить:

• простую и ремонтопригодную конструкцию;
• надежность и прочность используемых компонентов;
• топливную экономичность и минимальный расход смазочных материалов;
• поддержку современных способов диагностики;
• усиленное ЗНУ, передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими конечными передачами.

МТЗ 1221.3 отличается простым техническим обслуживанием — ко всем системам и расходникам упрощен доступ

Назначение МТЗ 1221.3

Трактор 1221.3 Беларус относится к универсальным машинам и способен работать с широким рядом навесного, полунавесного и прицепного оборудования. В зависимости от установленных навесок 1221.3 способен выполнять полный цикл манипуляций по обработке земли и возделыванию разнообразных культур, поэтому широкое применение нашел в сельском хозяйстве. Также МТЗ 1221.3 используется для механизации многих процессов в животноводстве, мелиорации и поливном земледелии, коммунальном и дорожном хозяйстве, при заготовке леса и на производственных предприятиях.

На фермах трактор 1221.3 применяется для выполнения следующих задач:

• планирование участка;
• осушение переувлажненных земель;
• поверхностная обработка грунта;
• посев семенных растений;
• внесение удобрений;
• уборка различных столовых и технических культур;
• заготовка сена и кормов;
• уборка, погрузка и внесение навоза и других органических удобрений;
• измельчение и замешивание кормов;
• перекачка воды насосами от ВОМ для полива;
• погрузка, разгрузка, транспортировка материалов;
• уборка строительного мусора.

Агрегатировав трактор МТЗ 1221.3 подходящим оборудованием, можно покрыть полный спектр работ на современном фермерском хозяйстве.

Также технические характеристики Беларуса 1221.3 позволяют успешно использовать машину коммунальными предприятиями, при ремонтных и дорожных работах. В частности, на трактор можно установить экскавационный ковш для рытья траншей, использовать бурильную навеску при установке столбов и т.д.

Устройство трактора МТЗ-1221

Трактор построен по классической схеме с передним расположением двигателя. Применение дизеля с турбокомпрессором позволило сократить расход топлива (до 166 г/л. с. в час) и увеличить время автономной работы трактора. Трансмиссия с приводом заднего и переднего моста обеспечивает повышенную проходимость на слабом грунте или рыхлом снегу.

Над задними колесами размещается одноместная кабина оператора. Под полом расположен бак, заливная горловина выведена сзади. В базовом варианте объем топливного бака составляет 160 л.

Силовой агрегат

Силовой агрегат представляет собой дизельный двигатель с установленным картером сцепления. Сцепление с увеличенным ресурсом работы, оснащено двумя дисками для передачи выросшего крутящего момента двигателя.

На силовом агрегате установлено навесное оборудование:

• гидравлический насос;
• воздушный компрессор;
• генератор.

Коробка передач

Коробка передач представляет собой массивный чугунный картер с высокой жесткостью. Для переключения скоростей и передачи крутящего момента используются шестерни постоянного зацепления и зубчатые муфты. Применение синхронизаторов позволяет снизить ударные нагрузки и облегчить работу оператора. Переключение передач выполняется вручную при помощи 2 рычагов и педали сцепления, расположенных в кабине.

Электрооборудование

На МТЗ применяется оборудование с рабочим напряжением 12 и 24 В. Источниками тока служат 2 свинцово-кислотные батареи и генератор с повышенной до 1,15 кВт мощностью. Потребителями тока с напряжением 12 В являются лампы наружного и внутреннего освещения, комбинация приборов и дополнительные устройства, которые могут подключаться к розетке.

Для запуска двигателей Д.260 используется электрический стартер СМД с рабочим напряжением 24 В. Стартер оснащен планетарным редуктором, который позволяет увеличить крутящий момент и снизить рабочий ток. Для обеспечения работы используется устройство, соединяющее штатные батареи в последовательную цепь. На модификации 1221.3 применяются свечи накаливания, которые облегчают запуск дизеля при низких температурах. Свечи рассчитаны на напряжение 24 В и подключены к цепи стартера.